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专访海马汽车汤斯:三款新车将在半年内上市

发表日期:2019-03-17 08:49 | 来源 :健康养生网 | 点击数: 次 收听:

  随着7月份车企销售数据的出炉,下半年终端市场形势初现端倪。在中国车市转型大背景下,近年来不少汽车企业纷纷从产品线和市场策略上进行着完善。在自主品牌车企中,海马汽车也在完成一系列战略调整。

  近日,在海马“0-400米加速赛”决赛现场,记者采访了海马汽车市场部部长汤斯,展望这一自主品牌车企下半年的前进步伐。

  007:今年上半年国内汽车销量突破600万辆,增长势头超过美国。您怎样看待这一现状?下半年还会继续保持这样的势态吗?

  汤斯:2009年是复杂的一年。整体需求的意识,加上政策利好促进,整个上半年呈现出结构性增长,如小排量、低价格的产品,尤其是低端的A级、A0级产品增长特别快。但是,B级C级SUVMPV细分市场的增长率比较低,有的车型销量还有下滑。

  相对来讲,自主品牌在今年上半年的增长中抢占了先机。一方面在于经营生产更灵活;另一方面在于其产品符合上半年消费需求。下半年和明年市场恐怕不会如此乐观。因为中国汽车消费主要建立在储蓄消费和收益基础上,国外建立在信贷消费上。这两年收入上涨的居民并不多,这会在一定程度上影响汽车消费。

  007:上半年海马汽车的表现怎样?如下半年或明年市场增长放缓,海马会受到更大的影响吗?

  汤斯:客观来说,我们不满意上半年的销售表现,但从2008年下半年开始进行的产品销售结构调整基本上达到了预期目标,这对将来的发展更有好处。

  今年上半年,我们一直在减产海福星的销量比例。去年,海福星一个月的销售比例最多占到了海马总销量的80%,虽然符合市场发展大方向,但海福星毕竟是海马A级平台的最低端的产品,其比例过大对企业的长期发展不是很好。不仅影响企业盈利,也拉低了整个产品线及品牌定位。所以,我们正在通过结构调整缩减海福星的销售比例。经过调整产品结构,未来我们将形成三大阶梯状产品序列,海马3福美来等中级车,H2为平台的MPV、A0级车。未来产品盈利能力将高于2008年。

  今年下半年整体汽车消费形势对海马汽车会有影响,但影响不会太大。随着海马欢动新车上市、销售渠道全面提升后,下半年表现会好于上半年。

  007:MPV是一个小众市场,为什么海马还要坚持做H2这个项目?海马汽车接下来还将陆续推出哪些新产品?

  汤斯:普力马海马第二发展阶段的第一个产品。这款车型在2000年上市时基本上是跟日本同步,越南网站当时即引领了汽车消费的变化。但目前问题是有些老,10万元以上价格,消费者觉得作为家用车价格过高。而且小MPV商用车市场非常小,家用车又少。所以H2在研发期间并没有走小MPV的路线,而是汲取了CROSS理念,H2的底盘稍高,保持良好的通过性,有点像不太粗狂的SUV。H2的空间更大一些,以争取部分商用需求的消费者。虽然小众,但是非常有意义。

  今年和明年是海马的产品密集发布期,有些将填补产品的空白,有的是现有产品的调整。新车相继上市将对海马整个销售网络的信心有所提升。9月份,列会推出1.6L自动挡车型,然后接着是H2和M2。在明年计划推出S3以及福美来换代产品。海马M2上市,可能会填补五到七万元A0级家轿的市场。H2和S3定位更高级一些。这样整个产品的结构更合理,每个产品所承担的责任更集中,市场和消费者对于未来产品认知和选择性更大些。逐渐的,产品的品牌会保留,而产品跟上一代也会有差异。

  007:海马汽车为什么会耗时4个月举行欢动0-400米加速赛。从国际惯例看,赛事营销的投入比较大,尤其是F1。从投入产出比看,是否合算?

  汤斯:与F1赛车相比,可供选择的低门槛的赛事很多。目前海马汽车用于赛事营销的费用占总营销费用的比重并不高。赛事营销只是汽车营销的一个补充。

  另外,海马汽车希望用五年、十年,将海马品牌打造成国内家喻户晓的自主品牌。目前汽车自主品牌的竞争主要是渠道竞争和品牌竞争。越南网站我们希望通过赛事活动这种体验式营销,和其他自主品牌形成某些差异。海马欢动的0-400米直线加速赛,让更多人了解到海马欢动1.6L的技术优势。海马做事比较稳、比较坚持,运作车队有三年半的时间,未来我们还会继续走下去。

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